提到普拉多，相信大家都不会陌生，五米的车长，接近两米的轴距，车如其名，给人的感觉就是大、一种霸气的感觉。普拉多说实话性价比还是蛮高的，正所谓“十万出磨合，百万无大修，一车传三代，人死车还在” 普拉多的确在做工上精益求精，追求的也都是皮实耐用，这些都是中国车主购买的原因，并且像2700的低配版平行进口在40万左右的价格就能拿下自己称心如意的爱车，吸引了不少越野爱好者选购。

　　这款车让人美中不足的便是它那绵软的动力了，普拉多2700搭载2TR 2.7L4缸发动机，不能说不好，老旧但耐用稳定，双螺杆喂料机为了有超级耐操的发动机，牺牲的只能是动力系统了，但凡拥有普拉多2700车友们都清楚，原车163HP的马力带动差不多2吨半的重量，双螺杆喂料机零百加速都需要15S，更别说跑高速高架途中超车或者是山路爬坡自驾高原了

　　如果没有VT机械增压的线的地位可能会更加尴尬，毕竟比他能打的车也不少，而比他便宜的同样马力能跟他相差无几，毕竟这个年代随便一台1.5T发动机就能超过普拉多27的马力，并且零百加速都在10S以内

　　机械增压是外装于发动机舱，通过皮带与发动机相连，提高发动机的进气量进而提升马力的一种装置，安装在普拉多27上的VT机械增压，双螺杆喂料机不仅能解决动力不足的问题，还能保持普拉多原本的霸道之处。在安装时就保持着保证原有车辆的基础之上安装增压器，安装过程中不剪线，不钻孔，不焊接。能够真的做到无损安装，不伤原车。

　　在安装VT机械增压上千个案例中，综合统计得出的动力提升结果，马力提升99匹，扭矩提升大概在146NM，油耗上，正常行驶和高速是会节省油耗的，在怠速行驶中会增加0.5--1个油，线的水准，关键的是VT机械增压的特性就是低速高扭，在对汽车起步上提升大，可以让普拉多27这样的起步真的难受的车型做到迅速响应，动力充沛，零百加速达到10S
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