买辆汽车搞运输，先到稽征所去问清楚，看看吨位有没有“问题”。这是自去年3月底，浙江某县公路稽征部门对汽车缴费吨位进行纠正以来，在该县货运行业形成的一项不成文的制度。

　　前一阶段，一些汽车生产家为适应市场需要，降低出核定吨位。车管部门就依此核定汽车载重吨位，而公路稽征部门则从确保公路规费应征不漏的角度出发，依据交通部、国家发展计划委员会联合审定批准的《公路汽车征费标准计量手册》（第三册），对汽车吨位重新进行了核定，以至于一辆车子出现了《行驶证》上一个载重吨位，稽征部门一个缴费吨位的奇特现象。车主夹在其中，有苦难言。一位车主买了辆“东风”牌大货车，当时载重吨位核定为1.99吨，可这辆车载个10吨8吨一点也不吃力，而今年3月份，那辆车的缴费吨位由2吨改成了5吨，费用翻了一翻多，但上路行驶还是只能载2吨货物，载多了就要被扣证、罚款。

　　吨位计量标准不统一，使那些准买车的群众感到有些无所适从。为了减少不必要的麻烦，很多车主在买车之前，要先到汽车销售家去摘抄待购车型及其出吨位，再到稽征部门去核对缴费吨位，查看两者是否一致。有时往往由于缴费吨位与核定吨位相差悬殊，或者吨位没有准确的标量，而后不得不忍痛割爱了。对部分没有编入《公路汽车征费标准计量手册》的车型，有关人士提醒，这并不表明汽车生产家所提供的“核定”吨位就是实实在在的，以后如果有新的标准出来，这缴费吨位说不定还是要改的，所以擦边球不要打。

　　尽管人们在买车时精明起来了，但他们还是希望，相关部门对车辆吨位的核定工作应尽早统一，让老百姓明明白白买车，安安心心用车。
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